pustynia takla makan mapa

nizina Turańska, nizina Zachodniosyberyjska, nizina Chińska, nizina Gangesu, nizina Indusu, wyżyna środkowosyberyjska, wyżyna Tybetańska, wyżyna Irańska. Takla Makan; Kalahari; Kala-Kum; Wielka Pustynia Piaszczysta. 5. Roślinność na pustyni. Rośliny, które rosną na pustyni, nie tworzą zwartej szaty. Często wytwarzają podziemne formy przetrwalnikowe lub gdy warunki są ekstremalne, starają się przetrwać jako nasiona. Nga Wikipedia, enciklopedia e lirë. Shkretëtira Takla - Makan - shtrihet në Kinën Perëndimore ( Singiang) dhe zë pjesën qendrore dhe perëndimore te gropës Kashgarise me një gjatësi prej 1000km, gjerësi rreth 400 km. Ka një sipërfaqe prej 400 00 mijë km katror dhe lartësia e saj sillet rreth 800 - 1300 m. Ky artikull me tematikë Ut sit in ea solitudo est valde durum virentia. Ex repraesentativis in pelagus-flora in Takla Makan subter stramen cameli et super spinas. Sicut camelus spinam, Ex arboribus in solitudinem, et in nemore quod vos can reperio ingens albaque populus saxaul, quod est omnino uncharacteristic hoc area. electra myricae; Saxaul Book a room at Takla Makan in Bukhara, Uzbekistan. Apartment is located in 530 m from the centre. Read reviews and choose a room with Planet of Hotels. Plan your trip in advance online for a smooth stay. Frau Mit Hund Sucht Mann Mit Herz Zitate. Koncepcja Nowego Jedwabnego Szlaku została przedstawiona przez przewodniczącego Chińskiej Republiki Ludowej, Xi Jinpinga, podczas jego wizyty w Kazachstanie w 2013 roku. Nowy Jedwabny Szlak (znany też jako Inicjatywa Pasa i Szlaku) to dla Chin możliwość dalszego rozwoju, rozszerzania strefy wpływów oraz umacniania swojej pozycji na arenie międzynarodowej. W czasach powszechnej globalizacji, New Silk Road ma też na celu zacieśnianie współpracy gospodarczej między krajami znajdującymi się na trasie. Do tej pory potwierdziło udział w tym projekcie już 138 państw. Inicjatywa ta może doprowadzić do zmiany współczesnego gospodarczego porządku międzynarodowego. Do tej pory potęga mocarstw związana była zawsze z dominacją na morskich szlakach handlowych. Chińska koncepcja opiera się natomiast na dwóch rodzajach transportu: morskim i kolejowym. Jest to projekt długoterminowy oraz stosunkowo nowy, dlatego cały czas ewoluuje, a jego skala rośnie. Na końcowe efekty też przyjdzie nam jeszcze długo czekać. Historyczny Jedwabny Szlak Historia Szlaku Jedwabnego sięga III wieku Ta trasa handlowa łączyła Chiny z Bliskim Wschodem i Europą aż do XVII wieku Szlak rozpoczynał się w ówczesnej stolicy Cesarstwa Chińskiego – Chang’an (dzisiejszy Xi’an). Przez obrzeża pustyni Takla Makan towary docierały do Azji Centralnej, a stamtąd przez Persję do Antiochii, skąd mogły być rozprowadzane na terenie Europy. Pokonanie całej starożytnej trasy zajmowało od 6 do 8 lat. Ze wschodu na zachód transportowano wówczas nie tylko jedwab, ale także herbatę, przyprawy, wyroby ceramiczne, jadeit, papier i inne towary. Natomiast z zachodu na wschód przewożono między innymi złoto, perfumy, biżuterię, wino i rośliny uprawne. Jedwabny Szlak pozwalał także na wymianę idei i osiągnięć ówczesnej nauki między społeczeństwami. Dzięki temu oddalone od siebie o tysiące kilometrów kultury mogły na siebie oddziaływać i się wzajemnie przenikać. Trasa kolejowa i trasa morska w ramach Inicjatywy Pasa i Szlaku Współczesna sieć powiązań nawiązuje do historycznego Jedwabnego Szlaku. W kontekście projektu można spotkać się z określeniami takimi jak „Jeden Pas i Jedna Droga” (ang. „One Belt One Road”), „Inicjatywa Pasa i Szlaku” (ang. „The Belt and Road Initiative”) lub Nowy Jedwabny Szlak (ang. „New Silk Road”). Nowy Jedwabny Szlak nie ma być jedną drogą, lecz całą siecią tras. Lądowy „Pas” ma łączyć Chiny z Azją Centralną i Europą. Natomiast morska „Droga” to połączenie Dalekiego Wschodu z Bliskim Wschodem i Afryką. Strategia tworzenia szlaku zakłada budowę nowych szlaków komunikacyjnych i handlowych oraz inwestycje infrastrukturalne w państwach znajdujących się wzdłuż trasy. Rozbudowa tras kolejowych związana jest z upowszechnieniem się zakupów przez internet. Nowy Jedwabny Szlak ma stworzyć możliwości, by towary z dowolnego miejsca mogły dotrzeć na inny kontynent w ciągu kilkunastu – a nawet kilku – dni. Głównym celem inicjatywy Jednego Pasa i Jednej Drogi jest poszukiwanie jak najbardziej efektywnych sposobów przewozu towarów między kontynentami. Aktualnie większość transportu towarów na trasie Chiny–Europa odbywa się drogą morską, co zajmuje ponad miesiąc. New Silk Road ułatwi przewóz towarów poprzez skrócenie tego okresu. Transport kolejowy zapewnia przebycie trasy Chiny–Europa w dwa tygodnie, a w dodatku jest znacznie tańszy niż najszybszy transport lotniczy. Trasy morska i lądowa Nowego Jedwabnego Szlaku nie mają stanowić dla siebie konkurencji, a wzajemnie się uzupełniać. Nowy Jedwabny Szlak – mapa Budowa Nowego Jedwabnego Szlaku – wyzwania Inicjatywa Pasa i Szlaku to projekt, w którym udział jest otwarty dla wszystkich chętnych, zarówno państw i regionów, jak i instytucji. Jego głównym zamierzeniem jest świadome kształtowanie międzynarodowych stosunków gospodarczych. Chiny są pomysłodawcą Jednego Pasa i Jednej Drogi, ale jest to przedsięwzięcie, które ma być realizowane wspólnie przez wszystkich uczestników. Władze chińskie opracowały projekt wizji i działań w sprawie wspólnego budowania pasa ekonomicznego wzdłuż Szlaku Jedwabnego oraz Morskiego Szlaku Jedwabnego XXI wieku, jednocześnie podkreślając otwarty charakter projektu i zapraszając wszystkich zainteresowanych do podejmowania działań w celu wspólnej realizacji wizji. Najważniejszym zadaniem państw położonych wzdłuż szlaku jest współpraca w obszarze inwestycji i handlu. Wiąże się to z koniecznością wprowadzenia ułatwień w tym zakresie i zniesienia ewentualnych barier. Uczestnicy projektu muszą współpracować w celu połączenia brakujących elementów szlaku poprzez inwestycje infrastrukturalne, koordynację usług transportowych i likwidowanie procedur spowalniających przewóz towarów. W tym kontekście mówi się o tworzeniu udogodnień w postaci stref ekonomicznych lub ulg podatkowych, które zachęciłyby do inwestycji na trasie Pasa i Szlaku. Nowy Jedwabny Szlak ma stanowić alternatywę dla Stanów Zjednoczonych, które aktualnie dominują na morzach i w handlu z Europą. Można się zatem spodziewać, że USA nie będzie bezczynnie przyglądać się działaniom Chińskiej Republiki Ludowej prowadzącym do światowej hegemonii. Stany Zjednoczone już nałożyły sankcje gospodarcze na produkty z Chin, na co Chiny ogłosiły plan, odpowiadający im tym samym. Nowy Jedwabny Szlak – skutki dla Chin Projekt trasy kolejowej ma na celu umocnienie kontaktów handlowych między Chinami a Europą. W tej chwili Chiny są największym eksporterem na świecie, a produkcja w tym kraju stanowi ponad ¼ produkcji światowej. Chiny od lat budują swoją pozycję światowego mocarstwa, a projekt Jeden Pas i Jedna Droga ma ją umocnić. Nowy Jedwabny Szlak to koncepcja, z którą wiążą się aktualnie wszystkie działania Chin mające na celu budowę relacji międzynarodowych. Inicjatywa opiera się na współpracy przynoszącej wzajemne korzyści dla wszystkich członków zaangażowanych w jej realizowanie. Można się jednak spodziewać, że to Chiny najbardziej na niej skorzystają. Inicjatywa Pasa i Szlaku to dla Pekinu przede wszystkim ważne narzędzie w dyplomacji. Pomaga budować pozytywny wizerunek Chin jako państwa, które jest otwarte, chętne do współpracy i udzielania pomocy. Projekt Nowego Jedwabnego Szlaku opiera się na realizacji długoterminowych celów. Dla Chin oznacza to nie tylko umocnienie swojej pozycji na arenie międzynarodowej, ale również zrównoważony rozwój kraju. W ramach inicjatywy OBOR zacofane zachodnie prowincje Chin mają zostać włączone do tras szybkich kolei. Pozwoli to na gospodarcze ożywienie tych terenów. Fabryki budowane w zachodnich chińskich prowincjach przyczynią się do skrócenia czasu przewozu towarów do krajów położonych wzdłuż szlaku. Nowy Jedwabny Szlak – szanse dla państw uczestniczących w projekcie The Belt and Road Initiative to ogromne przedsięwzięcie, którego realizacja będzie korzystna dla wszystkich uczestników projektu. To impuls dla rozwoju gospodarczego wszystkich regionów położonych wzdłuż trasy. Budowa nowych dróg transportowych z pewnością przyczyni się do ułatwienia wymiany handlowej i ożywienia współpracy gospodarczej między krajami i regionami szlaku. Uczestnicy projektu spodziewają się zwiększenia inwestycji, konsumpcji i popytu globalnego, co doprowadzić ma do pojawienia się nowych możliwości na rynku pracy. Inicjatywa Jeden Pas i Jedna Droga dąży także do integracji strategii rozwoju państw położonych na trasie. Niczym historyczny Jedwabny Szlak, nowa trasa przyczyniać ma się zarówno do międzynarodowej wymiany handlowej, jak i wymiany kulturalnej. Projekt realizowany ma być na zasadzie wzajemnego uczenia się od siebie państw i kultur. Jeśli projekt Nowego Jedwabnego Szlaku zostanie z powodzeniem zrealizowany, w dalszej perspektywie można mówić też o zmianie dotychczasowego politycznego i ekonomicznego ładu światowego. Budowa infrastruktury oraz międzynarodowe inwestycje to też duża szansa dla krajów rozwijających się. Inicjatywa wzmocni również Rosję, która jest ważnym partnerem Chin i przez którą przebiega trasa kolejowa New Silk Road. Dzięki wprowadzaniu ułatwień w transporcie, mogą także zniknąć dotychczasowe problemy wynikające z przepisów dotyczących tranzytu towarów na terytorium Rosji. Nowy Jedwabny Szlak – Polska w projekcie Pasa i Szlaku Ze względu na położenie geograficzne Polski, nasz kraj ma szansę stać się ważnym punktem na trasie kolejowej Jednego Pasa i Jednej Drogi, co jest dla nas wielką szansą na rozwój handlu i infrastruktury. Kazachstan, Rosja i Białoruś tworzą unię celną w ramach Euroazjatyckiej Unii Gospodarczej, dlatego towary przewożone z Chin do Unii Europejskiej przybywając do Polski przekraczają tylko dwie granice celne. Nasz kraj może zatem stać się dla Chin bramą do Europy. Tutaj towary przekraczałyby granicę celną i następnie były rozprowadzane do innych państw europejskich. Mamy szansę na wzrost znaczenia na arenie międzynarodowej, a także na rozwój infrastruktury dzięki inwestycjom chińskim oraz środkom z Azjatyckiego Banku Inwestycji Infrastrukturalnych. Polska jest również największym krajem europejskim wchodzącym w skład grupy 16+1, czyli inicjatywy współpracy Chin z Europą Środkowo-Wschodnią. Nowy Jedwabny Szlak tworzy dużo nowych możliwości w zakresie wymiany handlowej. To duża szansa dla importerów sprowadzających produkty z Chin, dzięki zwiększeniu możliwości transportu towarów. Na realizacji Inicjatywy Pasa i Szlaku skorzystają też przedsiębiorcy, którzy zdecydują się na eksport towarów. Aktualnie ilość produktów importowanych z Chin nieporównywalnie przeważa nad ilością towarów eksportowanych do Państwa Środka. Aby realizacja Inicjatywy Pasa i Szlaku przynosiła jak największe korzyści, handel musi iść w dwie strony, a wagony kolejowe wracać do Chin załadowane. Szybkość transportu kolejowego otwiera możliwości dla eksportu produktów żywnościowych. Można tu myśleć o ekspansji polskich towarów nie tylko na rynek chiński, ale także na rynki państw ASEAN-u lub innych krajów azjatyckich. Można spodziewać się, że o rynek chiński rywalizować będzie większość krajów uczestniczących w projekcie. Będzie to wyzwanie dla polskich producentów, by ich towary stawały się coraz bardziej innowacyjne i konkurencyjne. Przykłady Zanim znaleźli się nad pustynią Takla Makan, zatrzymali się jeszcze raz, aby uzupełnić paliwo. - W pustyni Takla-Makan dokończył za niego Beetham. - Tak, sytuacja była niewesoła. Literature Na początku 1895 roku stanął na granicy pustyni Takla Makan. Literature Czy zna pan pustynię Takla Makan? Literature Takla Makan znaczyło ponoć „wejdź, a nie wyjdziesz”. Literature Ich świat to pustynia o wiele bardziej okrutna i bezduszna niż Takla Makan. Literature Ale właśnie z powodu miejsc takich jak to nauczyłam się nie przeklinać Takla Makan. Literature Na wschodzie za górami rozpościerała się pustynia Takla Makan, a dalej serce Chin wraz z legendarnym miastem Xian. Literature Liczy około 180 000 mieszkańców i leży na północnym krańcu Kotliny Turfańskiej, stanowiącej przedłużenie pustyni Takla Makan. jw2019 Burze te powstają na pustyni Takla Makan i niosą tak ogromne ilości piasku, że budynki i urodzajne pola mogłyby zostać całkowicie zasypane. jw2019 Natomiast objaśnienia znaczenia nazwy Takla Makan ~ Taklimakan typu ‘miejsce śmierci’ czy ‘wejdź, a nie wyjdziesz’ są nieetymologicznymi wymysłami, niezgodnymi z wiedzą o języku ujgurskim. WikiMatrix Azja Centralna to region o bardzo zróżnicowanym ukształtowaniu geograficznym obejmującym wysokie góry (Tienszan), rozległe pustynie (Kara-kum, Kyzył-kum, Takla Makan i Gobi) i trawiaste stepy. WikiMatrix {"type":"film","id":385346,"links":[{"id":"filmWhereToWatchTv","href":"/film/Tajemnice+pustyni+Takla+Makan-2000-385346/tv","text":"W TV"}]}Ten film nie jest obecnie dostępny na platformach VOD.{"tv":"/film/Tajemnice+pustyni+Takla+Makan-2000-385346/tv","cinema":"/film/Tajemnice+pustyni+Takla+Makan-2000-385346/showtimes/_cityName_"} W zachodnich Chinach znajduje się pustynia o powierzchni 270 tysięcy kilometrów kwadratowych. Tętniące tu niegdyś życiem miasta i oazy położone na legendarnym jedwabnym szlaku, zostały pochłonięte z czasem przez wojny i piasek. Nawet nazwę pustyni ?Takla Makan? niektórzy interpretują jako ostrzeżenie ? ?Wejdź, a nie wyjdziesz?. NaW zachodnich Chinach znajduje się pustynia o powierzchni 270 tysięcy kilometrów kwadratowych. Tętniące tu niegdyś życiem miasta i oazy położone na legendarnym jedwabnym szlaku, zostały pochłonięte z czasem przez wojny i piasek. Nawet nazwę pustyni ?Takla Makan? niektórzy interpretują jako ostrzeżenie ? ?Wejdź, a nie wyjdziesz?. Na początku XX wieku okrytą złą sławą pustynię postanowił zdobyć archeolog Sir Aurel Stein. Podążając szlakiem wytyczonym w VII wieku przez chińskiego mnicha Xuanzanga, odkrył zachowane w doskonałym stanie buddyjskie zwoje sprzed tysięcy lat. Jeszcze nikt nie dodał obsady i twórców do tego filmu. Dodaj ich i współtwórz z nami drugą największą bazę filmową na świecie! Dodaj obsadę i twórców Nazwa lokalna塔克拉玛干沙漠 LokalizacjaXinjiang, Chiny Takla Makan – piaszczysta pustynia w zachodnich Chinach, w Kotlinie Kaszgarskiej. wikipedia Tagi Piasek Pobierz Pobierz Zobacz więcej Pustynia Takla Makan - Edukacja Zawartość GeografiaHistoriaBibliografia ten Takla Makan (również Taklamakan lub Taklimakan) jest największą chińską pustynią i jest uważana za drugą co do wielkości przesuwającą się pustynię piaskową na całym świecie. Leżące w dużym basenie Tarim w autonomicznym regionie Uygur Xinjiang w północno-zachodnich Chinach, pustynne pustkowie zajmuje łączną powierzchnię ponad 123 550 mil kwadratowych (320 000 km kwadratowych). Obszar pustyni rozciąga się na około 600 mil (960 km) z zachodu na wschód i ma maksymalną szerokość około 260 mil (420 km). Wschodnie i północne obszary pustyni osiągają wysokość od 800 do 1000 metrów, podczas gdy w części zachodniej i południowej od 1200 do 1500 metrów Ciągle zmieniające się piaski i ekstremalne warunki pogodowe w regionie sprawiły, że pustynia zyskała złowieszczy przydomek „Morza Śmierci”. Podczas gdy przydomek pustyni odzwierciedla surowe warunki życia na piasku, dokładniejsze etymologiczne ślady nazwy tłumaczą Takla Makan jako coś bliższego „niezwrotowi”. GeografiaTakla Makan wyróżnia się stale poruszającymi się wydmami, z których niektóre osiągają wysokość ponad 109 metrów. W niezwykle rzadkich przypadkach wydmy w Takla Makan zostały zmierzone na ponad 328 jardów. Jednak mniejsze wydmy są znacznie bardziej powszechne, ponieważ ciągłe wiatry na pustyni utrzymują piasek w ruchu. Według niektórych szacunków wydmy mogą poruszać się nawet o 164 jardy rocznie. Podczas gdy nieustanny ruch piasku przyczynia się do jego dzikiego piękna, stały ruch utrudnia wzrost roślinności i zagraża lokalnym populacjom. Szczególnie zagrożone są rzadkie oazy w Takla Makan, którym nieustannie zagrażają ruchome piaski. W ostatnich latach chiński rząd podjął ruch, aby zasadzić serię odpornych na wiatr roślin na obszarach o wysokiej erozji. Sadzenie nieznacznie poprawiło warunki bytowe okolicznej populacji, jednak ich długofalowe skutki dopiero się pokażą. Chociaż sztuczne wiatrochrony na tym obszarze mogą okazać się nieco korzystne, wiele trudnych warunków na tym obszarze jest po prostu wynikiem naturalnych cech geograficznych. Takla Makan leży w dużym pustynnym basenie, otoczonym ze wszystkich stron przez ochronne szale górskie. Pierścień górski, utworzony przez Góry Tien Shan na północy, Góry Kunlun na południowym zachodzie i Góry Altun na południu, tworzy tunel aerodynamiczny uniemożliwiający wiatrom łatwą ucieczkę z pustyni. Jak zwykle we wszystkich środowiskach pustynnych, wody użytkowej jest niewiele. Jedynymi rzekami, które wpadają do Takla Mahan, są White Jade River i Yarkant, z których żadna nie ma wystarczającej ilości, aby utrzymać populację. Opady w regionie są niezwykle niskie, od 1,5 cala rocznie w zachodnich częściach pustyni do 0,4 cala rocznie na wschodzie. Wędrowców i innych turystów w regionie często zniechęca się do przekraczania pustyni ze względu na samą ilość wody, którą należy zabrać ze sobą, aby pozostać przy życiu. Jeśli podróżnicy mają szczęście, mogą uniknąć ekstremalnej suszy, przemieszczając się między pustynnymi oazami: Kaszgar, Yarkand i Khotan (Hetian) na południowym zachodzie, Kuqa i Turfan na północy oraz Loulan i Dunhuang na wschodzie. Do niedawna prawie całkowity brak roślinności w regionie oznaczał pustynię jako słabe źródło zasobów naturalnych. Jednak w ostatnich latach Takla Makan zwróciła uwagę na swoje bogate naturalne zasoby ropy naftowej, gazu naftowego i wód gruntowych. W niskich basenach wody gruntowe leżą tylko 10-15 stóp pod powierzchnią piasku. Jednak podwodne wody gruntowe są często trudno dostępne ze względu na ruchome wydmy, które z łatwością mogą zakrywać studnie. Wykorzystując inny surowiec naturalny, obszar ten stał się głównym źródłem ropy naftowej i produktów naftowych. Szybka proliferacja pól naftowych w regionie zwróciła uwagę na wady transportu przez pustynie. W 1995 roku w Takla Makan otwarto pustynną drogę, aby zwiększyć możliwości wykorzystania tego obszaru dla przemysłu. Kolejna droga jest obecnie w budowie. Prawie cała pustynia jest pozbawiona roślinności. Niektóre zagłębienia wydmowe mogą zawierać cienkie zarośla tamaryszku, krzewów saletry i trzciny. Skraje obszaru pustynnego, w pobliżu dolin rzecznych, zawierają te same rośliny, a także topolę Turanga, oleaster, cierń wielbłąda, członków rodziny Zygophyllaceae (kolczatki) i solniczki. Stada gazeli można znaleźć na niektórych otwartych przestrzeniach w pobliżu wody i roślinności. Można też spotkać dziki, wilki i lisy. Sporadycznie można zobaczyć jelenia syberyjskiego i dzikie wielbłądy. Na wydmach żyją duże ilości królików, myszy i myszoskoczków. Jeże i nietoperze są powszechne. Powszechnymi ptakami Takla Makan są skowronki i sójki Tarim. HistoriaNajwcześniejszymi znanymi mieszkańcami Takla Makan byli pasterze, którzy podążali za swoim bydłem z pastwisk w Europie Wschodniej. Odkrycie dobrze zachowanych 4000-letnich mumii w tym regionie dokumentuje obecność tych wędrownych pasterzy na pustyni już w 2000 roku Wiele odnalezionych mumii ma kaukaski kolor włosów i nosiło europejskie tkaniny skośne. Archeolodzy odpowiedzialni za odnalezienie tych mumii mają nadzieję wyjaśnić wczesne powiązania między kulturami Europy i Azji. Jednym z wyjaśnień obfitości szczątków pochówków w Kaukazie jest położenie Takla Makan wzdłuż Jedwabnego Szlaku. Jako szlak handlowy w pierwszej połowie I wieku Szlak łączył Azję Środkową z Imperium Greckim i Rzymskim na zachodzie. Nazwa Silk Road jest jednak trochę myląca, ponieważ wymieniano coś więcej niż tylko jedwab. Inne główne produkty tej trasy to złoto i kość słoniowa, a także egzotyczne rośliny i zwierzęta. Ponadto Jedwabny Szlak miał wiele ścieżek dopływowych, z których tylko niewielka garstka przecinała Takla Makan. Jedwabny Szlak wkrótce stał się głównym kanałem wymiany idei i ideałów religijnych między kontynentami. Wzdłuż całej Takla Makan powstały małe groty, w których osoby szukające prostszego życia mogły wycofać się u podnóża gór. Często finansowane przez bogatych kupców poszukujących modlitw do Świętego za życie pozagrobowe, groty Takla Makan były bogato zdobione malowidłami ściennymi i innymi dziełami artystycznymi. Podczas gdy religijne groty można znaleźć wzdłuż Jedwabnego Szlaku, enklawy u podnóża Takla Makan są powszechnie uważane za najlepiej zachowane i artystyczne przykłady. Gdy Jedwabny Szlak zaczął podupadać na początku lat 90. mniej odwiedzających stawiło czoła ostrym wiatrom i niegościnnemu terenowi Takla Makan. Budownictwo grot i rozwój artystyczny w regionie zaczął więc podupadać. Ostateczny cios dla kultury Jedwabnego Szlaku w Takla Makan nadszedł, gdy walczące państwa zaczęły plądrować pustynne karawany. Bez zabezpieczenia bezpiecznego przejścia, Takla Makan wkroczył w okres ekonomicznego upadku wraz ze spadkiem podaży kupców przechodzących przez region. Czternasty wiek był świadkiem powstania islamu w regionie, ostatecznego ciosu dla ruchu sztuki grot. W islamie człowiek nie jest przedstawiany na malowanym obrazie, co powstrzymało malowanie ścienne w społecznościach Takla Mahan. Wiele oryginalnych malowideł grot zostało zniszczonych w tym okresie. Od lat pięćdziesiątych rząd chiński zachęca ludność do osiedlania się w Takla Makan. Jednak ziemia w regionie jest zbyt uboga, aby wspierać zrównoważone rolnictwo i bardzo niewielu zdecydowało się na to, aby stało się ich domem. Do dziś Takla Hakan nie ma stałej populacji. Osoby, które wkraczają na „Morze Śmierci”, to albo poszukiwacze przygód, którzy chcą sprawdzić swoje umiejętności w jednym z najtrudniejszych krajobrazów świata, albo myśliwi, którzy mają nadzieję, że okresowe wizyty przyniosą zyski. BibliografiaZgrzyta, Gunnar. 1997. Toponim Takla-makan. Języki tureckie. Tom. Piotra. 1984. Zagraniczne diabły na Jedwabnym Szlaku: poszukiwanie zaginionych miast i skarbów chińskiej Azji Środkowej. Amherst: University of Massachusetts Press. ISBN 0870234358 i ISBN 9780870234354Hopkirka, Piotrze. 1994. Wielka gra: walka o imperium w Azji Środkowej. Globus Kodansha. Nowy Jork: Kodansha International. ISBN 1568360223 i ISBN 9781568360225Graceffo, Antonio. 2005. Pustynia śmierci na trzech kołach. Columbus, Ohio: Gom Press. ISBN 1932966374 i ISBN 9781932966374Turystyka w Takla Makan. 2007. Pobrano 22 października Takla Makan. Encyklopedia Britannica Online. Źródło 22 października ślady…. Wyszukiwarka wiadomości. Źródło 22 października Oliverze. 1992. Jedwabny Szlak. Szkoła Nauk Fizycznych, UCIrvine. Źródło 22 października 2007.

pustynia takla makan mapa